El conjunto de la Segunda Esclusa estaba formado por la propia esclusa, la casa del peón conservador y un molino harinero. 

A 3,68 km de la Cabecera del Canal, esta esclusa estaba ya fuera del ámbito urbano, puesto que la Primera Esclusa, aunque exterior al recinto delimitado por la Real Cerca de Felipe IV,  quedaba conectada con todos los paseos periféricos de la ciudad y las huertas. Su emplazamiento en la actualidad se ha convertido en el aparcamiento del Parque Lineal, junto a la autovía A4 de Andalucía, por lo que se podría investigar arqueológicamente. La experiencia nos enseña que muy posiblemente se encuentre enterrada y en buen estado de conservación.

Esta esclusa también fue de las construidas por Martinengo en la primera etapa -hacia 1771- y como todas ellas, de mampostería de aljez, por lo que también necesitó ser reparada en la época de Fernando VII por  el deterioro sufrido.

Se conserva un plano en sección (OH-635) de entre 1830 y 1840 en el que figura un puente de madera “hecho de tercias”. Este dato nos hace pensar en que inicialmente los puentes se habrían hecho de madera –como el de Santa Isabel- y por su falta de mantenimiento debieron sufrir pudriciones al estar tan expuestos a la humedad. A la postre fueron seguramente remplazados por puentes de fábrica, como el de la Quinta Esclusa, por lo que cabe concluir que constructivamente todas las esclusas del primer período –o sea, de la Primera a la Octava – sufrieron las mismas transformaciones.

Del plano que ilustra esta ficha (OH-634) podemos ver la relación espacial entre los elementos y gracias al levantamiento para la subasta en 1860, conocemos los alzados y plantas de estos edificios. Por ejemplo, el molino en este caso, tenía 2 plantas, mientras que la casa del peón conservador era de planta baja siguiendo el mismo modelo general del Canal.

Del molino sabemos que hacia 1836 fue instalada una maquinaria de hierro con cuatro muelas de la casa inglesa Sanfford y debió utilizarse por lo menos hasta la clausura del Canal en 1856.